智能气体涡轮流量计由壳体、涡轮、前导流体、后导流体、信号检测器、智能流量积算仪、选择按钮开关及加油系统组成。其工作原理是,当气体进入流量计时,首先经过特殊结构的前导流体并加速,在流体的作用下由于涡轮叶片与流体流向成一定角度,此时涡轮产生转动力矩和摩擦力矩后开始转动。

当各力矩达到平衡时,转速稳定,涡轮转动角速度与流量呈线性关系。通过旋转的发讯盘上的磁体周期性的改变传感器磁阻,从而在传感器两端感应出与流体体积流量成正比的脉冲信号。该信号经放大、滤波、整形后输给流量积算仪处理,直接显示流体的瞬时和累积体积流量。

通过上级计量部门溯源仪表系数与被检流量计给出的仪表系数比较,具体为:Kij=(Nij/Vij)[(Pa+Pij)(273.15+(ts)ij)(Zs)ij]/(Pa+(Ps)ij)(273.15+tij)Zij式中:Kij第i检定点第j次检定的系数,(m3)-1;Nij第i检定点第j次检定时流量计显示仪表测得的脉冲数;Vij第i检定点第j次检定时测得的标准器处流体实际体积,m3;(ts)ij、tij第i检定点第j次检定时标准器处和流量计处流体温度,;(Ps)ij、Pij第i检定点第j次检定时标准器处和流量计处流体压力,Pa;Pa检定时大气压力,Pa;i=1,2,…,m,m为检定点数,m3;j=1,2,…,n,n为检定点数,n3。每个检定点的平均仪表系数为:K=[(Ki)max+(Ki)min]/

2涡轮流量计相对示值误差:EL=(Ki-K0)/K0100%EL流量计相对示值误差即流量计线性度;K0流量计上次检定证书给出的流量计系数。涡轮流量计每个检定点的重复性:(Er)i=[(Kij-Ki)2]/(n-1)1/2/Ki100%nj=1式中:(Er)i涡轮流量计第i检定点的重复性。

由此可以看出,智能气体涡轮流量计常见的故障,大都发生在上述组成系统部分。

根据笔者的经验,总结如下:

(1) 外供电源后无输出信号如果管道流体流量低于流量计始动流量或无流体流过,解决的办法是提高流体流量,使其满足流量计流量要求;如果电源、信号输出等连线连接有误,解决的办法是对照线路图正确连接线路;积算器前置放大器损坏(此时积算器不计数,瞬时值为“0”)或驱动放大级电路不工作(积算器工作正常),此时更换损坏电器元件即可解决问题。

(2) 无流体流动,流量计有流量显示当流量计接地不良或受到其他强点及接地干扰时,应正确接地并排除其他干扰解决之;放大器灵敏度过高或产生自激,就应更换放大器解决;如果供电电源不稳定或其他电气干扰,则应增加电源稳压器并排除强电、磁干扰。

(3) 瞬时流量示值显示不稳定放大器灵敏度过高或过低,有多计或少计脉冲现象时,此时应更换前置放大器;流量计涡轮转动不稳定,就得重新安装叶轮或排除脏物。

(4) 累积流量示值及重复性超出误差范围当流量计仪表系数输入不正确时,应以计量部门检定结果为依据输入正确仪表系数;如果用户正常流量低于或高于选用流量计的正常流量范围,重新管路流量或选择合适规格的流量计;管路杂质较多导致流量计涡轮运转失常时应清洗管路,将流量计涡轮拆除后用轻质高标号汽油清洗后重新安装。

(5)睡眠唤醒或换上电池出现死机产生这一情形的主要原因是上电复位电路不正常或振动电路不起振,重新安装电池或断电后将电池盒下的大电解电容两脚短接放电,复位即可解决。